莫特麦克唐纳香港分公司受九广铁路公司(KCRC)委托，承担了落马洲终点站的设计工程和施工监理的服务。
此终点站集合了火车站的功能，能够容纳12节车厢的列车，还有一个容纳所有边境检查的建筑和设施。落马洲终点站开放初期的接待能力为250,000人次，二期扩建工程后日接待能力将增至400,000人次。这个终点站跨越深圳河，通过一个双层的全空调环境人行天桥与深圳地铁的皇岗站相连，并配有电梯。还预留了后期与西铁通过北环线连接的设施。该建筑占地面积24,000平米，三层总建筑面积78,000平米。
落马洲是一片湿地，很大部分是用作渔场，莫特麦克唐纳香港公司作为工程的总设计顾问的工作内容包括工程设计和施工监理。技术项目包括：地质勘察的设计、监理和地质资料分析；基础和大楼结构的土建及结构设计；污水处理厂，通过芦苇床进行污水处理的一部分；2.5公里长的车站连接道路；建筑附属设施设计；工程概预算；系统可靠性；工程施工全过程监理以及合同的执行。
落马洲终点站也包括一个公共交通换乘站，莫特麦克唐纳公司负责该换乘站的施工图设计和交通流量评估。该换乘站可以停靠巴士、轻型巴士、出租车和私家车。设计巴士发车间隔为5分钟（每小时24班，双向发车）、轻型巴士发车间隔为3分钟（每小时40班，双向发车）、出租车发车间隔为0.5分钟（每小时240辆，双向）以确定巴士和轻型巴士进站/下客/停放区域。评估还被用于衡量不同巴士线路和轻型巴士线路运行灵活性。
