莫特麦克唐纳公司负责规划、设计和施工监理12.5公里长的北大屿山高速公路。该项目是香港赤腊角新机场建设的机场核心计划10大项目之一。除了高速公路，工程内容还包括30公顷的铁路场站场地形成，污水和废水处理厂以及垃圾转运站。该高速公路是双向6车道的，与机场快线铁路形成一体，并为机场相关大型设施预留空间。
其线路走向沿着大屿山北部原有的未开发的海滨线。大约有75%的高速公路在填海的土地上修建，这就需要9.5公里长的堆石海堤。陆地形成需疏浚1250万立方米的海相淤泥，2500万立方米的填筑工程（包括铁路场站），以及650万立方米、深110米的开挖工程。
海床被厚度从10米至25米的淤泥所覆盖，这种高压缩性土质不适宜做海堤的基础，因此需要清淤。清淤后的海堤沟槽和大部分的陆地填筑料来自经振冲压实的海砂，其余的来自工程的开挖料。出于保护环境的考虑，尽量不扰动软的海床沉积物，而是采用液压沉积方法。通过使用穿透整个软土层的排水板和堆载预压来加快土层的固结，从而达到项目对土质的要求。
该结构需要承受公路和铁路荷载，其中包括1.5公里长的高架桥。工程施工采用现场浇注后张预应力逐跨及节段推进方法。公路的东端通过高架桥跨过青洲湾和塔水湾两个填海海港，这两个高架结构的长度分别为442m和557m，采用双室现浇后张预应力脊骨梁并通过逐跨施工完成。两座长330m的公铁两用桥梁跨越了将大屿山海岸和赤腊角新机场隔开的200m宽的海峡。
